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船舶系統零部件長(cháng)期處于高溫、高壓和高濕的海洋環(huán)境中，會(huì )受到海水的流動(dòng)、氣泡、溫度、濕度、沖擊力以及海水中眾多腐蝕性介質(zhì)和微生物的影響。當金屬材料在特定的腐蝕環(huán)境下，持續存在拉應力的作用時(shí)，將會(huì )導致嚴重的腐蝕開(kāi)裂，即為應力腐蝕。

船舶系統的應力腐蝕失效多發(fā)生在設備交付使用后，因此要求船舶系統零部件的應力測試是盡量無(wú)損的。其次，因為船舶系統中發(fā)生應力腐蝕失效的位置多位于船舶底艙附近，是海水易接觸的部位，所以船舶系統零部件的應力測試設備應具有輕便性。同時(shí)，應力腐蝕失效部位往往也存在較多的腐蝕產(chǎn)物，由腐蝕產(chǎn)物構成的不導電層對應力的測試也有一定程度的影響。

基于X射線(xiàn)衍射法的殘余應力測試儀可以有效檢測船舶系統零部件應力腐蝕問(wèn)題。

歐盟標準委員會(huì )(CEN)于2008年批準了新的X 射線(xiàn)衍射殘余應力測試儀人標準EN 15305：2008 Non-destructive Testing Test Method for Residual Stress Analysis by X-ray Diffraction。同年，中國也頒布了GB/T 7704—2008«無(wú)損檢測X射線(xiàn)應力測定方法»，并且經(jīng)過(guò)不斷地更新，目前已經(jīng)頒布了GB/T 7704—2017«無(wú)損檢測X射線(xiàn)應力測定方法»。而ASTM也在2010年發(fā)布了X射線(xiàn)衍射殘余應力測定標準ASTM E915—2010 Standard Test Method for Verifying the Alignment of X-ray Diffraction Instrumentation for Residual Stress Measurement。

應力的測試方法中以X射線(xiàn)衍射法的應用較為普遍，因為其理論推導嚴格成熟，測量結果準確可靠，并且在測量表面殘余應力時(shí)該方法完全是無(wú)損的。X射線(xiàn)衍射法可以測量應力沿層深的分布，測試光斑一般為?(1~5)mm，所測深度根據靶材和被測試材料的變化而有所不同。X射線(xiàn)衍射法的不足之處在于其只能測試晶粒均勻分布的材料，當被測試材料不能滿(mǎn)足X射線(xiàn)衍射方法中要求材料均勻連續、各向同性的假設時(shí)(如織構材料、粗晶材料等)，測試結果就會(huì )有較大的誤差。同時(shí)，如果存在材料表面沿深度方向存在較強的應力梯度、衍射峰重疊、衍射強度很低、衍射峰過(guò)分寬化等現象時(shí)，也會(huì )降低X射線(xiàn)衍射法測試結果的準確性。因此，X射線(xiàn)衍射法對于無(wú)織構、近似均勻連續的金屬零部件的應力測試結果準確，而對其他零部件的應力測試效果相對較差。

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