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航天航空領(lǐng)域的特殊性，要求整個(gè)行業(yè)開(kāi)發(fā)出更加堅固、質(zhì)量更輕的航空材料，同時(shí)延長(cháng)部件的使用壽命，以降低相關(guān)的經(jīng)濟成本。但是，新技術(shù)和新材料的運用必須得到實(shí)踐的認可，在使用之前需要得到準確的驗證。

在航空部件生產(chǎn)及交付使用過(guò)程中，殘余應力作為一個(gè)重要標準，越來(lái)越受到重視。事實(shí)已經(jīng)證明，對殘余應力進(jìn)行標準化檢測，可以為航空航天界使用的材料設計和加工提供有力的指導。

殘余應力檢測在航空領(lǐng)域的重要性

殘余應力是一種消除外力或不均勻的溫度場(chǎng)等作用后仍留在物體內的自相平衡的內應力，它可能存在于航空工件制造加工中的每個(gè)環(huán)節。

一般來(lái)說(shuō)，殘余應力是有害的，比如使得加工構件開(kāi)裂、翹曲變形或者器件尺寸上發(fā)生變化，因此殘余應力是影響許多零部件使用壽命的關(guān)鍵因素之一，特別是那些經(jīng)常經(jīng)受疲勞或在應力腐蝕開(kāi)裂環(huán)境中使用的部件。

但事物都具有兩面性，殘余應力同樣不該被一票否決，它的存在也有一定好處。

研究表明，在工件中引入適當大小的殘余壓應力可以延長(cháng)其疲勞壽命。如拋丸處理以及適當的磨拋處理可以使工件表面形成壓應力層，這層壓應力可以抑制裂紋的萌生與擴展，從而提高工件壽命。

因此，準確測定殘余應力的大小與分布，在航空領(lǐng)域有著(zhù)重要的應用前景。

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