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齒輪類(lèi)零件一般都選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或者合金結構鋼作為原材料，材料的化學(xué)成份不同，熱處理狀態(tài)不同，則其焊接性就有明顯差異。（應用在自動(dòng)變速器部件中典型工件）

2、鋼材的碳含量與碳當量：

所有的鋼鐵材料都是以鐵和碳為基本組元形成的復雜合金，其他合金元素對材料的性能雖然也有不同程度的影響，但以碳的影響為顯著(zhù)。因此可以說(shuō)碳是所有鋼材中重要的一種合金元素。含碳量不同則材料的晶格類(lèi)型、金相組織、機械性能及工藝性能等均有很大差異。

 

3、鋼材的熱處理狀態(tài)：

零件焊前的熱處理狀態(tài)對其焊接工藝、焊縫質(zhì)量以及焊接生產(chǎn)的效率、合格率等等均有非常重要的影響作用。

 

4、探傷：

采用焊接工藝的零件難免會(huì )出現某些缺陷，如氣孔、裂紋等，但只要符合標準的允許范圍，即可認為是合格產(chǎn)品。對于電子束焊縫的檢驗，一般有肉眼觀(guān)察、放大鏡或顯微鏡觀(guān)察、X光探傷或超聲波探傷等等幾種方式。

 

齒輪焊后探傷不合格或表面成形不佳，一般允許進(jìn)行電子束修補。如果判斷下來(lái)是電子束對中不合格所造成焊縫偏移，可重新對中再用同樣參數焊一次。如果是氣孔量超標，重復焊一次有可能清除一部分氣孔而達標。需要表面修補的焊縫可適當降低束流、散焦焊接。

 

5、結論：

①    齒輪類(lèi)零件的電子束焊接工藝有其獨到的優(yōu)越性，同時(shí)，對被焊零件的原材料（包括雜質(zhì)含量及熱處理狀態(tài)）提出了某些特殊要求；

②    電子束焊接工藝對焊前準備工作要求較高，否則不能達到很高的焊接質(zhì)量；

 

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