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乘用車(chē)獨立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧，非獨立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。由于鋼結構簡(jiǎn)單，使用可靠，鋼板彈簧使用很廣泛，例如一些越野車(chē)、皮卡或面包車(chē)。而大客車(chē)、貨車(chē)則大多數是使用鋼板彈簧。

鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧，它又稱(chēng)為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應力梁的形式。它有兩種類(lèi)型，一種是等厚度，寬度呈現兩端狹中間寬。傳統的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類(lèi)型，現在的大客車(chē)、貨車(chē)多數使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現兩端薄，中間厚?，F在常見(jiàn)的少片鋼板彈簧就是這一類(lèi)型，少片鋼板彈簧是指只有 1~4 片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長(cháng)度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車(chē)，現在一些大中型客車(chē)也趨向于使用這一類(lèi)鋼板彈簧。

有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會(huì )摩擦外，還可以節省材料，減輕重量，便于布置，降低整車(chē)高度，具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜。目前在一些對承載重量要求不高的跑車(chē)或賽車(chē)上有過(guò)使用。

而彈簧、板簧的殘余應力檢測也是必不可少的環(huán)節，一般來(lái)說(shuō)，都采用無(wú)損X射線(xiàn)衍射法來(lái)檢測彈簧，板簧的殘余應力，這種方法快速，準確，可防止因疲勞斷裂而造成事故和損失。